Après avoir échangé avec eux par email pendant l'automne, je suis enfin allé rencontrer, aux Abrets et de l'Isle d'Abeau, les collégiens de 5ème et 3ème qui ont suivi mon projet et ma course. <... >> Lire la suite |
Avec Jean-Pierre Magnan, l'architecte et constructeur de mon voilier, nous sommes allés hier matin au port industriel de Fos-sur-Mer récupérer le voilier toujours sur son "flat-rack". ... >> Lire la suite |
La remise des prix de la Transat 6,50 2007 a eu lieu lors du Salon Nautique de Paris, le samedi 1er Décembre.
Cette dernière réunion de famille a permis de revoir presque tous les skippers, y ...
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Nos voiliers sur leurs "flat-racks" (voir news du 8 Nov) devaient être chargés hier sur un navire porte-conteneurs.
J'ai reçu ce matin un mail du responsable de la logistique à Salva...
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Bonsoir,
Après une semaine de tourisme au Brésil, j'ai pris l'avion pour la France.
J'ai commencé par aller rechercher ma voiture qui était restée à La Rochelle (merci à Alain pour l'avoi...
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Mon voilier étant maintenant arrimé sur son plateau, prêt à être chargé sur un porte-conteneur à destination de Fos-sur-mer, j'ai passé le week-end avec quelques amis à une plage réputée de l'état ...
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Comment se fait le retour de mon voilier en France? La navigation contre les vents dominants prendrait plusieurs mois, et le retour dans le Golfe de Gascogne en Décembre ou Janvier sur un tout peti...
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Pour le retour par cargo, nous devons retirer le mât de nos bateaux.
En général, on utilise une grue pour cela, mais la marina de Salvador n´en est pas équipée, De plus, les mâts de nos ...
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Nos amis brésiliens nous ont invités à participer à une régate de voiliers traditionnels, les saveiros. Ce sont des voiliers de travail (pêche, transport de marchandise, transport de passagers) qui...
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Tous les voiliers encore en course sont arrivés à Salvador de Bahia, l'équipe d'organisation peut respirer.
Bien sûr, les concurrents n'ont pas attendu les derniers pour célébrer, mais tout le...
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Bonjour à tous, Je suis arrivé ce matin vers 11h30 TU (soit 13h30 heure française ou 8h30 locales).
Tout s'est bien passé, pas de casse majeure, beaucoup de plaisir et plein de souvenirs...
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Et voilà, si tout se passe bien, j'arrive demain à Salvador de Bahia.
Quel effet cela me fait que ce soit le "dernier jour" de cette Transat?
Mes sentiments sont multiples et mé...
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Dans la marine à voile à l'ancienne, on postait une vigie dans le mât pour guetter et on cherchait dans l'eau et les airs les signes de l'approche de la terre.
A l'ère des moyens radio-électri...
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La nuit dernière, je n'ai rien lâché. J'ai barré jusqu'à 23h, puis à nouveau de 2h à 3h, puis à nouveau à partir de 5h.
J'essaie absolument de ne pas me faire décoller par David, à côté de qui...
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La nuit, quand il fait noir, il est difficile de voir où le bateau va. Il y a bien sûr une boussole (un "compas" en termes marins) éclairée par une petite ampoule. En écarquillant les yeu...
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Et voilà, depuis ce matin Dominique navigue dans l'hémisphère sud. Il pointait ce matin en 21 ème place, toujours un peu décalé à l'est de la route directe. Ceci lui permet d'ouvrir un peu les voil...
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C'est décidé, je vais faire une sieste. J'ai besoin de trouver, jour après jour, au moins 4 heures de sommeil efficace par 24 heures, voire plus si possible. Maintenant se présente une opportunité,...
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le poteau noir s'éloigne petit à petit dans le sillage de Dominique. Dorénavant la trajectoire de notre solitaire s'incurve vers l'est de la route directe. Cette option doit lui permettre de se pos...
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Déjà 7 jours de course dans cette deuxième étape. Depuis le départ de Funchal (ile de Madère) Dominique à parcouru plus de 1100 miles. Après la "pétole" du départ, l'alizé s'est mis en pl...
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Bonjour à tous,
Objectivement, le bateau est "presque" prêt, le skipper aussi. Mais prêt pour quoi?
Cette deuxième étape me paraît ENOOORME, comme on dit... Je ne sais pas vraim...
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Tous ceux qui sont déjà partis en longue croisière connaissent la liste des choses à faire. Elle n'est jamais épuisée. On peut toujours améliorer quelque chose. Et plus on tarde, plus le reste, qui...
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Bonjour, Je suis bien arrivé à Funchal, île de Madère, ce matin à 10h50. Merci à tous des messages que vous m'avez déposés sur le site Web de la course, qui m'ont été transmis avant le départ...
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Départ de la 1ere étape Le départ de la première étape La Rochelle Funchal (Madère) a été donné comme prévu le mardi 18 à 12h30. Les 89 minis se sont élancés sous un soleil radieux et ... >> Lire la suite |
Départ reporté - Start delayed Lors de la dernière réunion des skippers cet après-midi pour un point météo, le président du comité d'organisation nous a annoncé qu'il reportait le départ. En ...
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*english version at the bottom*
Bonsoir,
Due à une connectivité Internet aléatoire, j'ai eu du mal à vous donner des nouvelles depuis 10 jours.
Le voilier "Conseil Général de l'Isère" est à quai, a... >> Lire la suite |
Bonsoir, Un de mes sujets favoris est la gestion de l'énergie électrique à bord. En plus des panneaux solaires, j'aurai un hydrogénérateur à bord pour la Transat. Comme son nom l'indique, un ...
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Bonsoir, A peine rentré de l'Atlantique vendredi, je suis reparti dans un petit coin paradisiaque et retiré du monde pour préparer avec trois amis notre roadbook de la Transat. Qu'est-c...
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Bonsoir, Je suis arrivé vers 13h aujourd'hui à Port-Bourgenay, menant donc à bien cette course Traansgascgne 2007.
Autant la première étape a été ventée, autant la seconde nous a éprouvé...
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Ces trois jours de "repos" sont passés bien vite. Après les avaries de la première étape, il n'a y pas eu de place pour les visites touristiques ou balnéaires.
Les premières heures o...
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Voici le début du récit détaillé de cette étape 1 de la Transgascogne. J'utilise du vocabulaire marin, donc les néophytes trouveront sans doute que ce n'est pas compréhensible, et peut-être même pa...
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Bonjour à tous, Je suis arrivé mardi soir à Santander. Voici les grandes lignes de ma course.
- départ à midi dans du vent modéré, le vent monte progressivement dans la journée
- ap...
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choc pendnat le prologue. Des dégâts heureusement non structurels, mais à réparer impérativmeent avant le départ de la course demain C'est fait, grâce à l'aide de 3 copains qui ont accepté de...
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Ceux qui n'ont pas passé l'intégralité des contrôles à 14h ne seront pas autorisés à courir. Je me fixe 10h comme heure limite pour avoir trouvé mes batteries en commande ou passer à la solution de...
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Aujourd'hui, je cherche et trouve le skipper qui était supposé m'apporter les nouvelles batteries, le fournisseur ayant décidé de ne pas venir livrve au départ de la course comme il s'y était engag...
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Voici un résumé de la semaine écoulée Jeudi 12 : grutage des bateaux sur le camion. Encore une journée de forte émotions avec nos artistes grutiers de Port-camargue. Heureusement, le chauffe...
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17 Juillet
En Atlantique, réceptionet mise à l'eau du voilier Lundi 16 Juillet, Finir de préparer les affaires, ne prien oublier, repasser les checklists, imprimer les derniers documents...
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Bonsoir, Aujourd'hui, nous avons mis les voiliers (celui de Sophie et le mien) sur le semi-remorque. Celà n'a pas été tout à fait sans stress, mais le convoi s'est mis en route en fin d'aprè...
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Bonsoir, Dans le cadre de ma préparation pour la Transat, une part du week-end dernier a été consacrée à un stage en voilerie.
Ce fut l'occasion de mieux connaître les matériaux et les t...
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Bonsoir, Que peut faire un coureur au large en solitaire pour se changer les idées ? Eh bien, il régate en équipage avec des collègues de bureau.
C'est en effet ce que j'ai fait le week-...
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Bonjour à tous, "Conseil Général de l'Isère" est sur le podium de la course MiniSolo ! Le départ a été donné samedi à 10h38, et je suis arrivé ce matin à 5h10, deuxième du cla...
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Bonjour à tous, Désormais, les news sont également accessibles par flux RSS. N'hésitez pas à vous y abonner. ... >> Lire la suite |
La course MiniSolo est une course en solitaire sur des voiliers de 6m50, appelés aussi "Minis". Cette régate est organisée par le Club Nautique de Grau-du-Roi Port-Camargue. Pour avoir pl...
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Ce jeudi 24 Mai a été consacré aux inspections de sécurité, vérification des règles de jauge et chaîne d'inscription à la course MiniSolo, qui se courra de Samedi à Dimanche. Pour la visite d...
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Le Conseil Général de l'Isère a décidé de soutenir mon projet ! L'engagement sportif et la gestion de l'énergie électrique du bateau (à base de formes renouvelables) ont séduit MM Rambaud et ...
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Grâce aux efforts acharnés de Samy Barthel, la nouvelle version du site Web est maintenant en ligne. Les visiteurs pourront naviguer plus facilement dans les news, et laisser des commentaires. ... >> Lire la suite |
Ce week-end du 1er Mai a été consacré à la pose d'un mât neuf. Le mât actuel datait en effet de 2003, et avait déjà pas mal de milles et de souffrance à son actif. Afin de réduire les risques...
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Pour le week-end de Pâques, pas de répit ! Guillaume nous a préparé un parcours côtier de 70 milles. Avec des vents modérés à faible, cela signifie 20 à 30 heures de navigation donc au moins une nu...
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Du samedi 10 au lundi 12 Février, entraînement au CEM (Centre d'Entraînement Mediterranée) et test des deux nouvelles voiles (un génois et un gennaker). Samedi, ça soufflait fort. Nous avons ...
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Avec des courses remplies dès le premier jour des inscriptions, il ne s'agit pas de rater ce "premier jour", le cachet de la poste faisant foi.
C'est pourquoi ce Jeudi 1er Février, a...
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Ce samedi 27 Janvier a été consacré à de l'entretien général et à une plongée en combinaison de survie pour maintenir la carène propre.
Dimanche 28, nous sommes sortis à deux bateaux (avec Ri...
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Mettant à profit quelques jours de congé pendant les fêtes, j'ai réalisé un prototype de datalogger. Un datalogger, comme son nom l'indique, est un appareil qui enregistre des données : dans ...
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2007 est une année "Transat" (année impaire), ce qui est important pour les coureurs en 6,50. De surcroît, j'y serai, à cette Transat 2007!
D'ici là, après ...
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Je suis inscrit à la Transat 6,50 , en liste définitive! Explications : Il n'y a que 75 places à la Transat 6,50. A date de dépôt identique, c'est le nombre de milles en cour...
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C'est reparti! YAMM est comme neuf (safran, barres, ferrures). Il est sorti du chantier de JP Magnan le mardi 14 Novembre et nous l'avons remis à l'eau le même jour.
Le ...
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Remise des prix Ce soir mardi 29 Août, eut lieu la remise des prix de la course.
Des moments d'émotion quand Jean-Marie Vidal a montré le fanion de Zonda (le bateau américain détruit sur...
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Bonjour à tous, Je suis bien arrivé aux Sables d'Olonne, lundi 28 Aout vers 2 h du matin.
Du point de vue sportif, mon résultat est décevant. D'autant plus que j'avais joué l'optio...
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Départ reporté d'un jour :
Pendant la nuit dernière, la dépression au Sud des Açores s'est déplacée vers le Nord, contrairement aux prévisions de Météo France. Le resserrement du gradient a gé...
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Fébrilité du dernier jour : vivres frais, pleins d'eau, derniers bricolages/rangements, et surtout météo. Ca s'annonce musclé pour les premiers jours (25 noeuds, soit force 6, au près). Ca s'arrang...
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Quelques nouvelles après 4 jours de repos à Horta :
Les réparations sont finies : capteur d'angle de barre tribord remplacé, drisse de tête remise en place, coulisseau de grand voile recousu, ...
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Bonjour a tous,
Je suis bien arrive a Horta, ile de Faial, Acores.
Sur le plan sportif : 16eme des bateaux de serie. Objectif atteint (premiere moitie des 34 bateaux de serie). Je perds 2...
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Adresse postale pour lettres et colis aux Açores Dominique BARTHEL (281)
Course Les Sables Les Açores
MARINA DA HORTA
Cais de Santa Cruz
9900-017 HORTA
PORTUGAL ... >> Lire la suite |
Les dernières nouvelles avant le départ...
La journée de samedi a été essentiellement consacrée au travail de la météo et à la préparation des waypoints sur l'ordinateur, pendant que mon équip...
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La journée de vendredi a été consacrée essentiellement aux panneaux solaires (encore). Un défaut de collage de la contra-plaque inox nous a obligé à repenser toute la solution. Finalement, la solut...
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Après avec résolu la logistique de connexion Internet, voici les nouvelles de la semaine écoulée. Jeudi 27 Juillet 2006 (Avitaillement, panneaux solaires)
Matinée au supermarché local à...
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La siesteDominique, le 22 Octobre 2007 à 21:11C'est décidé, je vais faire une sieste. J'ai besoin de trouver, jour après jour, au moins 4 heures de sommeil efficace par 24 heures, voire plus si possible. Maintenant se présente une opportunité, il faut la saisir.
Après mon repas de mi-journée, le pic de glycémie est propice à l'endormissement. Il est un peu après le midi solaire, c'est l'heure d'une de mes "portes du sommeil". Le vent est stable, je ne perds pas grand chose à ne pas surveiller la girouette. La mer est formée mais régulièrement organisée, le bateau conduit à l'aveuglette par un pilote automatique ne restera pas "planté" derrière des vagues vicieuses. Un tour d'horizon me confirme qu'il n'y a pas de cargo en vue ni de concurrent trop proche de moi.
J'allume le pilote automatique puis j'observe quelque temps les instruments pour déterminer quelle consigne je vais donner au pilote. J'accouple le vérin à la barre et immédiatement presse la touche "Auto" du pilote, puis les touches +1 ou -1 pour l'amener à la consigne de cap choisie. J'observe quelques minutes les réactions du pilote qui apprend à barrer le bateau dans les conditions du moment : faut-il un angle de barre constant pour tenir la ligne droite, quelle amplitude de barre appliquer pour compenser l'écart de cap dû aux vagues, etc...? Je lis sur l'écran du GPS la route sur le fond qui correspond au cap sur l'eau tenu par le pilote. Si nécessaire, je corrige la consigne et attend une minute ou deux pour lire sur le GPS la confirmation de la modification. Dans les surventes, le pilote tarde à tirer la barre et le bateau se couche et quitte son cap : je relâche un peu d'écoute de grand-voile. On ira un peu moins vite en moyenne, mais les efforts sur la barre et le vérin du pilote seront réduits, ainsi que la consommation électrique.
Finalement, satisfait de la situation sur le pont, je détache la longe qui relie mon harnais au bateau, je repousse le capot de la descente et franchis la marche. Un dernier tour d'horizon, un dernier regard aux instruments, puis je referme le capot au-dessus de ma tête, évitant ainsi que les vagues n'inondent mon intérieur. Quant à elle, la porte de descente, verticale, reste ouverte de sorte que je ne sois pas "déconnecté" de mon environnement, et afin de me permettre de sortir très rapidement en cas de besoin.
A l'intérieur, le bruit est très différent. Loin d'être assourdis, les bruits d'écoulement, les chocs des pièces d'accastillage et les claquements des écoutes sont au contraire beaucoup plus sonores que depuis l'extérieur. Ceci parce que la coque de mon voilier de course est totalement nue, sans contremoulage, sans vaigrage, sans aménagement intérieur. Un bruit étrange m'interpele. Qu'est-ce ? Je dois identifier sa source avant de pouvoir dormir. Je repasse la tête par le capot de descente, et cherche du regard à l'extérieur, dans la direction d'où semblait provenir le bruit, ce qui peut en être la cause. Il y a en permanence des bruits de toutes sortes. Des grincements, des claquements, des couinements, des craquements, des frottements, ... Certains se produisent avec les mouvements de barre, d'autres avec la gîte du bateau, d'autres avec les surventes, d'autres encore avec les accélérations ou déccélération du bateau dans les vagues, ...
Cette fois-ci, c'est la contre-écoute de spinnaker qui traîne à l'eau du coté sous le vent et qui, animée par l'eau qui court le long de la coque, se tend et frappe le flanc du bateau à intervalle irréguliers.
Je sors de la descente, retend cette écoute à la poulie au vent et fais un noeud d'arrêt.
Un dernier tour d'horizon et je descends à nouveau.
J'enlève la veste de ciré ruisselante et les gants et les pose à même le fond du bateau pour que l'eau draine. Je garde sur moi la salopette de ciré, les chaussures de pont et le harnais, pour pouvoir intervenir immédiatement sur le pont en cas de besoin, en toute sécurité.
Me tenant aux sangles qui courrent au plafond comme des poignées dans l'autobus, je m'avance dans le bateau et me penche sous le vent pour atteindre le réveil. J'actionne l'interrupteur, vérifie que la sonnerie retentit, puis tourne le gros bouton de la minuterie. L'index bien perceptible aux doigts me permet de choisir la durée sans avoir besoin de regarder. La position 30mn est à la verticale, vers le bas.
Afin de faire de la place pour m'allonger, je retire les deux caisses de nourriture placées au rappel au vent de la cabine, ainsi que la caisse à outil et les dépose dans la partie centrale du bateau. Je retire également un gros bidon étanche qui contient les documents de navigation pour l'ensemble de la traversée.
Je m'allonge dans l'espace ainsi dégagé : il y a juste la place pour s'allonger en chien de fusil. Je me cale bien, le dos appuyé sur l'aviron que j'ai fixé comme une rambarde sur un lit d'enfant. Je prends ma position de sommeil. Je n'en ai qu'une, je l'ai travaillée depuis bien avant cette course, je la connais maintenant au centimètre près. Il faut que je puisse rapidement relâcher tous mes muscles, sans tâtonner dans la recherche de la bonne position, et ce malgré les mouvements du bateau et la gîte. Cette position ressemble beaucoup à la Position Latérale de Sécurité qu'on enseigne aux cours de secourisme. Ce n'est pas un hasard puisque la PLS est une position stable justement destinée aux personnes inconscientes, donc sans tonus musculaire.
J'ajuste mes jambes, mes pieds, mes bras, mes mains jusqu'à trouver cette position.
Puis je commence la "sophronisation" qui mène à la détente complète préalable à l'endormissement. J'entends la voix de Véronique BM des séances du mardi midi. "l'espace s'agrandir ... reposer sans tension ... apprécier la détente ...". Autant les séances du mardi à Montbonnot se passent dans un environnement feutré, autant ici les bruits de toutes sortes, les chocs dans les vagues et les mouvement de gîte et de tangage tendent à m'empêcher de "lâcher prise" et me laisser aller à la détente.
J'essaie de ne pas arc-bouter mes jambes dans les chocs, de ne pas refermer mes mains sur l'équipet pour m'agripper et je m'efforce d'enfoncer mon dos et mon flanc dans l'aviron et la planche pour "coller" bateau. Je respire un fluide blanc epais et le souffle jusqu'à l'extrémité de mes membres. Je prends conscience de la détente d'une main, puis de l'autre... Une basse bien rythmée se détache sur fond de musique de jazz quand je prends conscience que ma sirène est en train de sonner. Je baille, j'ai bien dormi. Le bruit des vagues paraît normal, la gîte modérée. Un coup d'oeil aux gros chiffres du GPS me confirme que le bateau suit toujours la route que je lui avais fixée, la vitesse est correcte. Je m'extrais de ma bannette, me tient à la sangle pour me pencher et arrêter le réveil. J'enfile ma veste de ciré, je repousse le capot de descente, encore un peu engourdi. Dehors le soleil luit, les embruns volent. Je mets ma capuche. Il est temps de faire un tour d'horizon, et de reprendre les affaires en main. 
Tags : Etape2 CommentairesVéro, le 09 Novembre 2007 à 14:11On s'y croirait...! petite souris ou caméra cachée à observer sans interférer la vie du navigateur en solitaire. Ca remue!
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