Après avoir échangé avec eux par email pendant l'automne, je suis enfin allé rencontrer, aux Abrets et de l'Isle d'Abeau, les collégiens de 5ème et 3ème qui ont suivi mon projet et ma course. <... >> Lire la suite |
Avec Jean-Pierre Magnan, l'architecte et constructeur de mon voilier, nous sommes allés hier matin au port industriel de Fos-sur-Mer récupérer le voilier toujours sur son "flat-rack". ... >> Lire la suite |
La remise des prix de la Transat 6,50 2007 a eu lieu lors du Salon Nautique de Paris, le samedi 1er Décembre.
Cette dernière réunion de famille a permis de revoir presque tous les skippers, y ...
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Nos voiliers sur leurs "flat-racks" (voir news du 8 Nov) devaient être chargés hier sur un navire porte-conteneurs.
J'ai reçu ce matin un mail du responsable de la logistique à Salva...
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Bonsoir,
Après une semaine de tourisme au Brésil, j'ai pris l'avion pour la France.
J'ai commencé par aller rechercher ma voiture qui était restée à La Rochelle (merci à Alain pour l'avoi...
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Mon voilier étant maintenant arrimé sur son plateau, prêt à être chargé sur un porte-conteneur à destination de Fos-sur-mer, j'ai passé le week-end avec quelques amis à une plage réputée de l'état ...
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Comment se fait le retour de mon voilier en France? La navigation contre les vents dominants prendrait plusieurs mois, et le retour dans le Golfe de Gascogne en Décembre ou Janvier sur un tout peti...
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Pour le retour par cargo, nous devons retirer le mât de nos bateaux.
En général, on utilise une grue pour cela, mais la marina de Salvador n´en est pas équipée, De plus, les mâts de nos ...
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Nos amis brésiliens nous ont invités à participer à une régate de voiliers traditionnels, les saveiros. Ce sont des voiliers de travail (pêche, transport de marchandise, transport de passagers) qui...
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Tous les voiliers encore en course sont arrivés à Salvador de Bahia, l'équipe d'organisation peut respirer.
Bien sûr, les concurrents n'ont pas attendu les derniers pour célébrer, mais tout le...
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Bonjour à tous, Je suis arrivé ce matin vers 11h30 TU (soit 13h30 heure française ou 8h30 locales).
Tout s'est bien passé, pas de casse majeure, beaucoup de plaisir et plein de souvenirs...
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Et voilà, si tout se passe bien, j'arrive demain à Salvador de Bahia.
Quel effet cela me fait que ce soit le "dernier jour" de cette Transat?
Mes sentiments sont multiples et mé...
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Dans la marine à voile à l'ancienne, on postait une vigie dans le mât pour guetter et on cherchait dans l'eau et les airs les signes de l'approche de la terre.
A l'ère des moyens radio-électri...
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La nuit dernière, je n'ai rien lâché. J'ai barré jusqu'à 23h, puis à nouveau de 2h à 3h, puis à nouveau à partir de 5h.
J'essaie absolument de ne pas me faire décoller par David, à côté de qui...
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La nuit, quand il fait noir, il est difficile de voir où le bateau va. Il y a bien sûr une boussole (un "compas" en termes marins) éclairée par une petite ampoule. En écarquillant les yeu...
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Et voilà, depuis ce matin Dominique navigue dans l'hémisphère sud. Il pointait ce matin en 21 ème place, toujours un peu décalé à l'est de la route directe. Ceci lui permet d'ouvrir un peu les voil...
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C'est décidé, je vais faire une sieste. J'ai besoin de trouver, jour après jour, au moins 4 heures de sommeil efficace par 24 heures, voire plus si possible. Maintenant se présente une opportunité,...
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le poteau noir s'éloigne petit à petit dans le sillage de Dominique. Dorénavant la trajectoire de notre solitaire s'incurve vers l'est de la route directe. Cette option doit lui permettre de se pos...
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Déjà 7 jours de course dans cette deuxième étape. Depuis le départ de Funchal (ile de Madère) Dominique à parcouru plus de 1100 miles. Après la "pétole" du départ, l'alizé s'est mis en pl...
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Bonjour à tous,
Objectivement, le bateau est "presque" prêt, le skipper aussi. Mais prêt pour quoi?
Cette deuxième étape me paraît ENOOORME, comme on dit... Je ne sais pas vraim...
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Tous ceux qui sont déjà partis en longue croisière connaissent la liste des choses à faire. Elle n'est jamais épuisée. On peut toujours améliorer quelque chose. Et plus on tarde, plus le reste, qui...
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Bonjour, Je suis bien arrivé à Funchal, île de Madère, ce matin à 10h50. Merci à tous des messages que vous m'avez déposés sur le site Web de la course, qui m'ont été transmis avant le départ...
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Départ de la 1ere étape Le départ de la première étape La Rochelle Funchal (Madère) a été donné comme prévu le mardi 18 à 12h30. Les 89 minis se sont élancés sous un soleil radieux et ... >> Lire la suite |
Départ reporté - Start delayed Lors de la dernière réunion des skippers cet après-midi pour un point météo, le président du comité d'organisation nous a annoncé qu'il reportait le départ. En ...
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*english version at the bottom*
Bonsoir,
Due à une connectivité Internet aléatoire, j'ai eu du mal à vous donner des nouvelles depuis 10 jours.
Le voilier "Conseil Général de l'Isère" est à quai, a... >> Lire la suite |
Bonsoir, Un de mes sujets favoris est la gestion de l'énergie électrique à bord. En plus des panneaux solaires, j'aurai un hydrogénérateur à bord pour la Transat. Comme son nom l'indique, un ...
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Bonsoir, A peine rentré de l'Atlantique vendredi, je suis reparti dans un petit coin paradisiaque et retiré du monde pour préparer avec trois amis notre roadbook de la Transat. Qu'est-c...
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Bonsoir, Je suis arrivé vers 13h aujourd'hui à Port-Bourgenay, menant donc à bien cette course Traansgascgne 2007.
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choc pendnat le prologue. Des dégâts heureusement non structurels, mais à réparer impérativmeent avant le départ de la course demain C'est fait, grâce à l'aide de 3 copains qui ont accepté de...
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17 Juillet
En Atlantique, réceptionet mise à l'eau du voilier Lundi 16 Juillet, Finir de préparer les affaires, ne prien oublier, repasser les checklists, imprimer les derniers documents...
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Bonsoir, Aujourd'hui, nous avons mis les voiliers (celui de Sophie et le mien) sur le semi-remorque. Celà n'a pas été tout à fait sans stress, mais le convoi s'est mis en route en fin d'aprè...
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La course MiniSolo est une course en solitaire sur des voiliers de 6m50, appelés aussi "Minis". Cette régate est organisée par le Club Nautique de Grau-du-Roi Port-Camargue. Pour avoir pl...
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Bonjour a tous,
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Adresse postale pour lettres et colis aux Açores Dominique BARTHEL (281)
Course Les Sables Les Açores
MARINA DA HORTA
Cais de Santa Cruz
9900-017 HORTA
PORTUGAL ... >> Lire la suite |
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La journée de vendredi a été consacrée essentiellement aux panneaux solaires (encore). Un défaut de collage de la contra-plaque inox nous a obligé à repenser toute la solution. Finalement, la solut...
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Après avec résolu la logistique de connexion Internet, voici les nouvelles de la semaine écoulée. Jeudi 27 Juillet 2006 (Avitaillement, panneaux solaires)
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Arrivé à Madère - Arrived at MadeiraDominique, le 25 Septembre 2007 à 17:09Bonjour, Je suis bien arrivé à Funchal, île de Madère, ce matin à 10h50. Merci à tous des messages que vous m'avez déposés sur le site Web de la course, qui m'ont été transmis avant le départ puis dès mon arrivée. J'ai toujours du mal à croire que j'y suis vraiment ; que cette Transat à laquelle je travaille depuis 3 saisons est en train de se réaliser ! Mes premières impressions ? Les conditions météo ont été très favorable à une première étape rapide. Toute la course s'est déroulée au portant. De plus, pendant les premiers jours de course, le beau temps a permis de s'amariner en douceur. J'avais beaucoup travaillé la météo du Golfe de Gascogne, et ma trajectoire entre la dorsale anticyclonique et la côté espagnole a été bonne.
Puis le passage du cap Finisterre, assez tactique, me permet de tirer mon épingle du jeu et de pointer 10ème au classement de série. Après le cap, je traverse le rail des cargos sans trop de difficultés. Bien sûr, il est difficile voire impossible de dormir : pendant ces 24h, je n'ai dormi que 2h. (pour info, j'ai noté précisément mes périodes de sommeil pendant la course, j'ai dormi en moyenne 4h par 24h pendant 8 jours). Après le cap, le vent est fort et l'angle n'est pas très favorable à mon bateau, moins large que les ceux de dernière génération, tels que les Pogo2. Chaque jour, ils me dépassent et mon moral s'en ressent. La mer est assez hachée, j'ai un peu du mal à trouver du plaisir à barrer dans ces conditions. La fatigue commence à se faire sentir : un jour, je perçois des vibrations anormales sous le bateau. Je suis persuadé que j'ai attrapé quelque chose dans ma quille, et que c'est pour ça que je pers du terrain par rapport à mes concurrents. Je fais plusieurs "marche-arrière" avec le bateau, mais rien ne se dégage. Obsédé par cette impression, je finis par arrêter le bateau et plonger pour dégager la quille. Je ne trouve rien, et il n'y avait probablement rien du tout. Mais au moins ce bain dans l'océan m'a rafraîchi les idées, et je repars en grande forme !
Un autre temps fort est une quasi-collision à 11 noeuds sous spi avec une baleine droit sur ma route. Heureusement, j'ai vu ses panaches de respiration et j'ai pu ralentir un peu et chercher à l'éviter. Je ne voyais pas grand-chose, et je suis finalement passé à quelques mètres seulement. Oufff, ma Transat a bien failli s'arrêter là ! Plus relaxants, la visite d'un groupe de dauphins, des couchers et levers de soleil de toute beauté, et la magie de Madère et ses îles voisines apparaissant devant mon étrave, dans la direction et au moment attendus. Encapuchonnées de nuages, avec leurs maisons accrochées sur les flancs escarpés, ces îles "perdues" dans l'océan m'apparurent comme le havre de repos et sécurité attendu par tant de marins pendant des siècles. Sur le plan sportif, je finis cette première étape 21ème sur 43 au classement des bateaux de série (bien que j'ai déchiré mon spi lourd 2 jours avant l'arrivée).
A ce propos, je trouve que le site Web de la course se focalise beaucoup trop sur le fameux classement, qui résume chaque bateau et chaque skipper à un nombre, et vos messages parfois sont polarisés par "le classement du jour". C'est oublier un peu vite que nous traversons sur des bateaux qui ne sont pas normalement homologués pour cette nabigation, que la plupart des skippers sont des vrais amateurs, qui ont essayé de se perfectionner dans toutes les disciplines nécessaires à la course au large en solitaire. Je le répète, être admis au départ de cette course est déjà la réussite d'un projet de plusieurs années. S'être suffisamment bien préparé, soi-même et le bateau, pour réussir à franchir la ligne d'arrivée sans abandonner en cours de route, est une deuxième réussite majeure. Enfin, réaliser une bonne performance sportive, c'est à dire figurer en haut du classement, est la cerise sur le gâteau. Je n'hésite pas à dire que certains jours, gagner des places au classement était, dans ma liste des préoccupations, loin derrière des choses beaucoup plus primaires : "vivre" (manger, dormir, trouver un peu de confort dans des vêtements secs), préserver le matériel (savoir lever le pied pour ne pas démâter ou déchirer des voiles), éviter les collisions avec des cargos ou des bateaux de pêche, comprendre la situation météorologique en train de se dérouler, faire route au mieux dans la direction de l'objectif.
Voilà, c'était mon petit couplet sur le classement, qui est l'obsession des professionnels du circuit, mais pas forcément des autres ! Ceci étant dit, avec une place de 21ème sur 43, je suis conforme à mon objectif : être dans la première moitié. Les autres aspects de cette course se sont aussi bien déroulés. Ma production d'électricité (photovoltaïque et hydraulique) fonctionne bien. Le chauffe-eau solaire aussi., malgré quelques difficultés pratiques d'utilisation. J'essaie de filmer un peu chaque jour, y compris les moments "forts". Et enfin, je vis pleinement cette "aventure" de traverser l'océan sur un tout petit bateau. C'est ma première traversée de l'Atlantique. C'est ma première traversée de l'Atlantique en course. C'est ma première traversée de l'Atlantique en solitaire. C'est ma première traversée de l'Atlantique en course en solitaire.
C'est impressionnant, et parfois effrayant. C'est exhaltant aussi. Face à nous même, nous nous posons des questions fondamentales sur notre existence. Cependant, tous ces objectifs plaqués sur le même projet (objectif "aventure, objectif "résultat sportif", objectif "énergies renouvelables") sont difficiles à mener de front, voire parfois contradictoires. Pour donner juste quelques exemples, l'hydrogénérateur ralentit le bateau, orienter les panneaux solaires ou filmer nécessite de mettre en route le pilote automatique, le pilote automatique consomme de l'énergie, les panneaux solaires qui encombrent le ponts dissuadent de réaliser les manoeuvres de voiles qui amélioreraient ma performance sportive, etc...
Parfois, j'ai eu l'impression que j'essaie d'en faire trop, et qu'il me faut choisir parmi tous ces objectifs, sous peine d'être déçu de mes résultats dans tous ces domaines.
Fixer mes priorités est donc pour moi un travail à faire avant la deuxième étape. Je suis cependant très content d'avoir pu valider de nombreux aspects du projet pendant cette première étape, et me prépare à vivre pleinement la deuxième, longue de 6000km et 25 jours environ. A vous tous, famille, partenaires et amis qui d'une manière ou d'une autre rendent ce projet possible, je vous redis un énorme merci. Dominique -------------------------------------------------
Hi, I arrived at Funchal, Madeira this morning at 10h50. Thanks to all of you who posted messages on the web site. They were delivered before the start or right at my arrival.
I still have a hard time believing I'm actually doing this Transatlantic race I've been preparing for over the last 3 years now. My first impressions ?
The weather was very favorable, making this crossing a very quick one. It was all downwind!
I had extensively prepared the weather scenarios in the Bay of Biscay, and me trajectory between the ridge and the spanish coast has been good.
At the Finisterre cape, I did very well and briefly appeared in the top ten of the "production boats" division.
Crossing the shipping channel happened smootly, at the expense of very little sleep, which is to be expected. (I slept 2 hours during those 24 hours, compared to an average of 4 hours during the whole race).
After the cape, the wind was in the upper 20's and the angle not favorable to my boat which is narrower than most newer generations. Everyday at the daily ranking, I would lose ground on my competitors. This negatively impacted my spirits!
Eventually, I couldn't help thinking that I had something stuck in the keel. I would hear vibrations at speeds as low as 7 knots, where I remembered they would only happen arount 10. I tried several "sailing backwards" manoeuvers, but nothing came out of that. Leaning overboard, I could clearly see that the bottom of the keel was free of any foul, but I could not see the top part. I was so obsessed that I eventually doused all sails and dived for a direct visual inspection. There was nothing stuck in the keel. The benefit of this swim has been that I resumed racing with refreshed spirits. Another thrilling moment has been a near collision with a whale. I was planing waves under spinnaker at 10-12 knots when I saw a puff of spray straight ahead. Another puff confirmed that it was not a whitecap. I fell off a little, overtrimmed the spinnaker and went off the plane to a more reasonable 7 knots, but could not see the whale in the sun glare. I had enough time to think that my race might be over right there any second. Then I saw the whale, idle, about 10' alongside. That was a close miss! Other highlights of the trip were a group of dolphins playing in the bow wake, nice sunsets and sunrise, and the appearance of the Madeira islands in front of the boat, at the expected time and place. Isolated in the middle of the Atlantic, covered with clouds, the appeared to me has the harbour of rest and safety that they must have been to sailors for centuries. The various aspects of my race went well. My goal of finishing in the top half of the fleet is met so far (even though I ripped my heavy spinnaker).
The second goal, which is crossing with the use of renewable energy only, went well. The photovoltaïc panels, the hydro-generator and the solar water heater worked as expected.
I managed to shoot some video daily.
And above all, I lived fully this adventure of crossing the Atlantic single-handedly on a 21' boat. It's 
Tags : Etape 1 CommentairesALFRED, le 19 Octobre 2007 à 01:10Congratulations and keep up the good work!
Véronique, le 09 Octobre 2007 à 16:10Des plongeons tout seul au milieu de l'océan pour aller chatouiller ta quille, tu en as d'autres à nous raconter pour surprendre tes lecteurs? Evidemment, je sais bien que tu as pris toutes les précautions de sécurité nécessaires et supplémentaires, mais ça fait l'effet d'une douche aussi aux terriens qui te suivent...
David Walther, le 08 Octobre 2007 à 20:10Dominique-
Congratulations, very exciting. All the best-
DCW
Patrice, le 03 Octobre 2007 à 15:10Dominique ne change rien et continue ton projet tel que tu l'avais rêvé ! Le classement n'a d'intérêt que si on est premier, alors que les objectifs que tu poursuis vont bien au-delà! L'expérience que tu rapporteras de cette traversée, qui reste une aventure pour toi, et un rêve pour nous, sera d'autant plus riche que tu auras pu explorer de nouvelles approches de la croisière en mer plus respectueuse de l'environnement. Nous on a hâte que la phase 2 commence, et toi ?
Philippe, le 30 Septembre 2007 à 22:09Bravo Dominique,
Même si tu n'as pas l'obsession du classement, tu t'en tire pas mal, 3 heures derrière le premier super calin, 14 heures du premier serie !
Continue à te faire plaisir, on est avec toi !
Richard, le 28 Septembre 2007 à 11:09Salut Dominique, d'abord un grand bravo pour le résultat de cette étape tout à fait respectable. Les écarts à l'arrivée ne sont pas si importants. Comme tu le dis le défi énergies propres implique un surcroît de poids important pour un petit bateau quand la chasse au poids est un souci.
Ce défi de naviguer sans autres énergies que soleil et vent, tu es le seul de la flotte a le relever, il faut le souligner.
Je sais la somme d'engagement et de détermination que représente cette transat.
Brav
PATRICK, le 28 Septembre 2007 à 10:09J'adhère complètement a ton analyse sur "la préocupation du classement". C'est une valeur trés faible au regard de l'aventure personnelle que tu vis. Rien ne doit te détourner de tes rèves qui seront toujours plus fort qu'un nombre sur une liste.Continues comme ça, et comme disait un autres navigateur "être en mer c'est faire l'amour avec une déesse" . Alors le reste.... Toute l'équipe de Fastnet/lisker suit ton sillage. Salut a toi..marin.
Olivier, le 28 Septembre 2007 à 01:09Bravo Dominique! Content aussi d'apprendre que tout s'est apparement bien passe pour toi dans cette premiere etape. Continue comme ca, c'est formidable, et on est tous avec toi!
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